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柴油货车攻坚如何更“深入”?该如何治理?

发表时间:2022-11-25 17:40:42

汽车尾气排放污染防治

也是打好蓝天保卫战的战场之一

随着冬季节来临

大气污染防治又面临新一轮挑战

其中柴油车作为

主要的移动源污染

其排放的氮氧化物和颗粒物

是影响空气质量的重要因子

而柴油货车流动性强

监管难度较大

治理技术难等问题日益凸显

如何有效抓住“牛鼻子”

快和小编一起来看最新攻坚行动方案

攻坚目标

●到2025年,全国重度及以上污染天气基本消除;PM2.5和臭氧协同控制取得积极成效,臭氧浓度增长趋势得到有效遏制;柴油货车污染治理水平显著提高,移动源大气主要污染物排放总量明显下降。全国柴油货车排放检测合格率超过90%,全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%,新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%,铁路货运量占比提升0.5个百分点。

攻坚思路

坚持"车、油、路、企”统筹,在保障物流运输通畅前提下,以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部城市为重点,以柴油货车和非道路移动机械为监管重点,聚焦煤炭、焦炭、矿石运输通道以及铁矿石疏港通道,持续深入打好柴油货车污染治理攻坚战。

各地要把深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战放在重要位置,作为深入打好污染防治攻坚战的关键举措。

中自催化研发的DOC+CDPF+SCR+ASC双降型后处理系统助力蓝天,坚决打好柴油车污染物治理攻坚战,并为满足车友们的需求,该系统对柴油机/车尾气中的CO、HC、PM和NOx均可明显降低,并达到法规排放要求,其中通过向尾气喷射尿素的方式对尾气中的氮氧化合物NOx进行降解,对NOx转化效率达90%以上,适用于国六及国六以下车辆。

除此之外,中自催化产品还配有远程在线监控终端,中自监控终端具有故障报警和远程在线监控报警功能,并向监控平台发送数据,方便实时了解自己车辆尾气后处理的状况,对尾气异常车辆进行实时监控。

柴油车污染治理攻坚战已经打响,中自催化将继续坚持科技创新、研发创新、产品创新,践行“打赢蓝天保卫战”的社会责任,努力为车友提供更优质的后处理系统,也将携手全体合作伙伴努力将尾气治理行业在国六法规的助推下焕发新的生机,共同在新的浪潮中乘风破浪!


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