【中自催化】NOx深度减排为PM2.5与臭氧协同控制开道
发表时间：2022-07-27 16:19:28
NOx，又称氮氧化物，主要存在形式有NO、NO2，一般来源于化石燃料燃烧与移动源污染，是大气氧化性重要贡献者之一，在灰霾形成过程中扮演着核心角色。近些年，随着我国蓝天保卫战不断朝纵深处推进，NOx治理取得了明显成效，截至目前，其排放量已经较2011年下降约50%。
污染源治理减排工作扎实有力
这一成果与每年秋冬季准时开展的大气污染防治攻坚战密不可分。最近的，《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》明确要求，需推进燃气锅炉低氮燃烧改造，氮氧化物浓度超过排放标准限值的应配备脱硝设施，针对性再明显不过。
与此同时，各地方也在积极推进NOx减排，如广东近期正开展《关于进一步加强固定源和移动源氮氧化物减排工作的通知》征求意见工作，将从固定源、移动源两方面入手，具体到钢铁、水泥、玻璃等行业，通过大气污染防治转型资金、对企业的指导帮扶等，实现NOx的有效管控。
NOx减排如此受重视，效果如何呢?
有研究表明，大比例削减NOx已成为PM2.5与O3污染协同治理的重要渠道，对比来看，削减单位质量NO2带来的PM2.5减少量可达削减SO2的3倍以上。且在北京的实际监测中，当VOCs排放量接近零时，O3和PM2.5浓度仅降低26%和8%;如NOx排放量接近零，O3和PM2.5浓度则可降低51%和31%。
目前，我国工业源和移动源NOx排放控制工作已取得一定进展。下一步需以我国新气候目标为持续动力，开展深度减排工作。以柴油车NOx减排为例，在实现“碳达峰、碳中和”与更好空气质量的双重目标下，我国需分别制定短期、中期和长期柴油车发展战略与路线图，实现减污降碳协同增效。
此前，在生态环境部例会上，相关负责人分析称，当前拉抬PM2.5浓度上升的主要成分是硝酸盐，由氮氧化物排放转化而来。所以说下一阶段，将重点推进NOx减排，尤其是要控制汽车排放问题。
创新力求生存，品质赢造未来
自2005年，中自催化以科技技术为着力点，以产促研，产研结合，以科技引领推动大气污染治理。
中自催化使用的柴油机/车尾气后处理系统，该技术能同时降低尾气中颗粒物PM和氮氧化合物NOx。产品主体主要由氧化催化器DOC、催化型颗粒捕集器CDPF、NOx选择性催化还原剂SCR组成。SCR的作用是使尿素在高温下分解生成的NH３(还原剂)与废气中NOx在催化剂作用下反应，生成N２和H２O，降低NOx排放。
中自催化将继续以国家政策为导向，政府的严控为基础，励精图治，厚积薄发，全力助推中国环保事业。
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